ВИАДУК

2 недели складываются из:

1. Согласование предварительной сметы ремонта. После детального осмотра Вашего а/м мы составляем дефектовочную ведомость и предварительную смету ремонта с учётом всех работ, материалов и зап./частей, направляем её в Страховую компанию Рессо, они в срок до 10 дней должны выдать согласование или корректировку. После достижения окончательной договорённости по сумме мы заказываем зап. части.

2. Заказ, ожидание и получение запасных частей для ремонта Вашего автомобиля.

После поступления всех необходимых зап/частей к нам на склад, мы вызываем Ваш а/м для ремонта.

Не дождавшись ответа от Марка с точным указанием данных ремонта мы провели своё расследование.

По фото каталога мы определили, что это ДВС который устанавливается на а/м типа Chevrolet Aveo, Lanos, Zaz Chance и т.п..

.

Касательно объема ремонта: В данном случает ремонтировали, то что указал сам клиент Марк, увидели текущий сальник, его и рекомендовали к замене, и не "разводили" клиента на дополнительные замены других исправных сальников. Марк технически грамотный и подкованный автолюбитель, сам решает, что и когда ремонтировать и в каком объёме.

.

За предоставленные клиентами запасные части, автоцентр гарантийных обязательств нести не может, поэтому при повторной работе по их замене, абсолютно справедливо оплачивать работу снова. И ничего в этом странного быть не может.

.

Не могу согласиться, что после нашей замены, стало литься масло в таких объемах, цитата: "Подливал до нормы хватало на 2-3 дня". Между отметками min и max, на масляном щупе Вашего ДВС примерно 400 мл. масла, т.е. Вы пишете, что каждые 3 дня подливали 400 мл. масла? В месяц получается 4 л.? А за год Вы залили 48 л масла???? Если взять среднюю стоимость нашего масла TOTAL - 375р./л, то на масло ВЫ потратили около 18 000р.!!!

В общем просто невероятно!!!

.

Касательно позиции 10 - пробка масляного канала ГБЦ. Устанавливается эта пробка на заводе на резьбовой герметик, и ни при каких ремонтных воздействиях извлекать её не требуется. Подобные технологические пробки, большего размера, стоят и на каналах охлаждающей жидкости. Есть только одна возможно её использовать, при зашлаковывании масляного канала ГБЦ, тогда её извлекают и прочищают канал "шомполом". Но подобные работы делаются при капитальном ремонте ДВС и ГБЦ.

Про такую работу в нашем АЦ ВИАДУК, Вы не пишите, значит её для Вас мы не делали.

.

Поэтому, по сути высказанных претензии, они все не объективны и приняты не могут быть.

.

Рекомендация для Вас, Марк, и для всех кто дочитал. Старайтесь обслуживать свой а/м в одном месте, чтобы чётко сохранялась история обслуживания, преемственность мастеров, чтобы мастер видел как и что происходит с авто и не допускал таких перерасходов масла.

.

В любом случае, вовремя обратившись к нам с проблемой после проведённого ремонта, Вы получаете либо бесплатный гарантийный ремонт, либо четкую рекомендацию по дальнейшему ремонту и устранению всех выявленных недочетов своего автомобиля.

С уважением,

Управляющий Автоцентром ВИАДУК

На этом а/м отопитель всегда подключен к системе охлаждения ДВС, регулирование тепла поступающего в салон осуществляется заслонками в воздушном канале подачи воздуха в салон.

В конце августа 2017 г. по заявке клиента произвели замену тростка управления заслонками отопителя.

12 декабря 2017 г., когда клиент снова обратился к нам с той же проблемой, он сам обратил наше внимание, что сам механизм (ручки - крутилки на панели) управления тросиками у него уже износился и сломан:

" - Но Вы не обращайте на это внимание, нет средств на его замену." То есть Вы как ничуть отремонтируйте это узел без использования зап./частей.

Заменили в очередной раз только тросик. В это время на улице прошло резкое похолодание, соответственно прогрев всех а/м в мороз идет значительно дольше.

При третьем обращении 15 декабря 2017 г. мы указали, что сами заслонки и печка очень сильно забиты пылью и грязью и без их очистки все ремонты будут производиться напрасно. Нужно согласовать дорогостоящую операцию по извлечению заслонок и самой печки.

Произвели полное снятие панели, печки, заслонок и их полную очистку. При этом система охлаждения ДВС отсоединялась от отопителя. Допускаю, что после сборки недостаточно тщательно прокачали систему охлаждения и в отопите образовалась воздушная пробка.

Поэтому прошу Вас подъехать к нам, мы проверим работу системы охлаждения для Вас бесплатно и в случае обнаружения неисправности её так же устраним.

А для того чтобы узел управления климатом в салоне работал легко, Вам необходимо согласовать заказ и замену механизма управления заслонками, без его замены трусики будут продолжать трудно работать и ломаться.