Марк

Не дождавшись ответа от Марка с точным указанием данных ремонта мы провели своё расследование.

По фото каталога мы определили, что это ДВС который устанавливается на а/м типа Chevrolet Aveo, Lanos, Zaz Chance и т.п..

.

Касательно объема ремонта: В данном случает ремонтировали, то что указал сам клиент Марк, увидели текущий сальник, его и рекомендовали к замене, и не "разводили" клиента на дополнительные замены других исправных сальников. Марк технически грамотный и подкованный автолюбитель, сам решает, что и когда ремонтировать и в каком объёме.

.

За предоставленные клиентами запасные части, автоцентр гарантийных обязательств нести не может, поэтому при повторной работе по их замене, абсолютно справедливо оплачивать работу снова. И ничего в этом странного быть не может.

.

Не могу согласиться, что после нашей замены, стало литься масло в таких объемах, цитата: "Подливал до нормы хватало на 2-3 дня". Между отметками min и max, на масляном щупе Вашего ДВС примерно 400 мл. масла, т.е. Вы пишете, что каждые 3 дня подливали 400 мл. масла? В месяц получается 4 л.? А за год Вы залили 48 л масла???? Если взять среднюю стоимость нашего масла TOTAL - 375р./л, то на масло ВЫ потратили около 18 000р.!!!

В общем просто невероятно!!!

.

Касательно позиции 10 - пробка масляного канала ГБЦ. Устанавливается эта пробка на заводе на резьбовой герметик, и ни при каких ремонтных воздействиях извлекать её не требуется. Подобные технологические пробки, большего размера, стоят и на каналах охлаждающей жидкости. Есть только одна возможно её использовать, при зашлаковывании масляного канала ГБЦ, тогда её извлекают и прочищают канал "шомполом". Но подобные работы делаются при капитальном ремонте ДВС и ГБЦ.

Про такую работу в нашем АЦ ВИАДУК, Вы не пишите, значит её для Вас мы не делали.

.

Поэтому, по сути высказанных претензии, они все не объективны и приняты не могут быть.

.

Рекомендация для Вас, Марк, и для всех кто дочитал. Старайтесь обслуживать свой а/м в одном месте, чтобы чётко сохранялась история обслуживания, преемственность мастеров, чтобы мастер видел как и что происходит с авто и не допускал таких перерасходов масла.

.

В любом случае, вовремя обратившись к нам с проблемой после проведённого ремонта, Вы получаете либо бесплатный гарантийный ремонт, либо четкую рекомендацию по дальнейшему ремонту и устранению всех выявленных недочетов своего автомобиля.

С уважением,

Управляющий Автоцентром ВИАДУК

Уважаемый, Клиент.

Во-первых, хотим поблагодарить за отзыв, не смотря на то, что он негативный. Любой отзыв о нашей работе является дополнительным толчком к развитию и совершенствованию всех процессов, происходящих в Компании.

Во-вторых, если отзыв появился на публичном ресурсе, мы вынуждены его прокомментировать.

Начнём с того, что заявленная Вами работа в заказ - наряде обозначена как «Генератор. Проверка на стенде», а не «диагностика», как Вы написали в отзыве. Проверка на стенде проводится с целью дать ответ на вопрос: рабочий генератор или нет? Обращаем Ваше внимание, что по результатам такой проверки невозможно точно назвать ПРИЧИНУ отказа генератора.

Далее, по собственной инициативе, наш электрик сделал предположение, что вышел из строя узел реле регулятора, о чём Вам и сообщил. Однако, Вашего заказа на полную диагностику агрегата не поступало, и просьбы определить ПРИЧИНУ неисправности также не было. Наш электрик всего лишь высказал ВОЗМОЖНУЮ проблему. Таким образом, «Проверка на стенде» и «Диагностика с полной дефектовкой» - это совершенно разные услуги и стоимость их отличается. Вы же диагностику оплачивать отказались. А в данном случае, наш сотрудник проявил излишнюю инициативу, за что понёс персональное наказание.

Теперь, что касается «мёртвого регулятора напряжения» и «предложили купить новый и установить». Из-за того, что возможной причиной неисправности генератора, мог быть регулятор напряжения, Вам и поступило предложение «купить новый» регулятор, т.к., исходя из нашей многолетней практики, поменять узел в сборе (регулятор напряжения со щётками) является гораздо более надёжным ремонтом генератора, нежели выпаивание и припаивание щёток. К тому же, на многих моделях современных генераторов, стоимость реле регулятора в сборе со щётками и работа по его замене обходится дешевле и быстрее по времени, чем стоимость щёток отдельно от реле и ручная работа по их замене.

Ещё раз, приносим извинения за чрезмерное рвение нашего электрика и желаем успехов в дальнейшем ремонте. Всего доброго.